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Bulletin d'information
Travaux sur l'A33 à Rosières-aux-Salines (54) du 20 juillet au 2 octobre 2026
Publié le mardi 4 août 2026 à 16:31
Des travaux de sécurisation et de réfection de chaussée seront menés sur l'A33 entre Rosières-aux-Salines et l'ouvrage de la Meurthe du 20 juillet au 2 octobre 2026. Ils incluent la création d'une glissière en béton et la réfection de la couche de roulement, avec des impacts importants sur la circulation aux heures de pointe.
Les travaux sur l'A33, dans la section dite « de la côte de Rosières-aux-Salines », s’étendent du lundi 20 juillet au vendredi 2 octobre 2026.
Ils visent à améliorer la sécurité et la qualité de l’infrastructure routière, notamment par la création d’une glissière en béton dans le terre-plein central (TPC) et la réfection de la couche de roulement dans le sens Nancy-Strasbourg.
L’opération, d’un coût global de 2,45 millions d’euros, est financée par la Région Grand Est et réalisée par la Direction Interdépartementale des Routes Est.
Deux phases distinctes sont prévues :
- Phase 1 (20 juillet – 28 août) :
- Neutralisation des voies de gauche dans les deux sens de circulation
- Dépose des glissières métalliques et remplacement par une glissière en béton armé (DBA)
- Travaux de réparation de l’assainissement routier
- Phase 2 (31 août – 2 octobre) :
- Basculement de la circulation du sens Nancy vers Strasbourg sur le sens opposé
- Fermeture et déviation de la bretelle d’entrée en direction de Strasbourg à l’échangeur de Saint-Nicolas-de-Port
- Fermeture et déviation de la bretelle de sortie de l’A33 à Rosières-aux-Salines
- Interdiction aux transports exceptionnels de plus de 30 mètres de long et de plus de 3,50 mètres de large sur le sens basculé
- Réfection des joints du pont sur la Meurthe et de la chaussée sur environ 3 km
- Travaux réalisés jour et nuit pour réduire la durée totale
Impacts sur la circulation :
- Ralentissements de plusieurs kilomètres aux pics horaires du matin (7h–10h) et du soir (17h–20h)
- Balisage 24h/24 sur les deux phases
- Recommandation aux usagers en transit de privilégier l’A4 entre Metz et Strasbourg pour éviter les embouteillages
Ces travaux s’inscrivent dans une stratégie de sécurisation du TPC, zone à fort risque d’accidents en raison de la pente à 6 % et de la succession de trois courbes. La glissière en béton, plus massive que la précédente en métal, limite le risque de franchissement du TPC et améliore la perception visuelle des courbes.
La réfection de la chaussée permettra de lever la limitation de vitesse à 90 km/h en vigueur actuellement dans le sens Nancy-Strasbourg.
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