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Bulletin d'information
Travaux sur l'A33 à Rosières-aux-Salines (54) du 20 juillet au 2 octobre 2026
Publié le dimanche 2 août 2026 à 02:48
Des travaux de sécurisation et de réfection de chaussée seront menés sur l'A33 entre Rosières-aux-Salines et l'ouvrage de la Meurthe du 20 juillet au 2 octobre 2026. Ils incluent la création d'une glissière en béton et la réfection de la couche de roulement, avec des impacts importants sur la circulation aux heures de pointe.
Les travaux sur l'A33, à hauteur de Rosières-aux-Salines (54), s'inscrivent dans une stratégie de sécurisation de l'axe routier et de réduction des risques d'accidents en terre-plein central (TPC).
Objectifs des travaux :
- Création d'une glissière en béton sur la section dite « de la côte de Rosières-aux-Salines » entre le PR 20+300 et le PR 23+500
- Réfection de la couche de roulement sur environ 3 km dans le sens Nancy-Strasbourg
- Réparation des joints du pont sur la Meurthe
- Levée de la limitation de vitesse à 90 km/h en vigueur sur cette section
Financement et gestion :
- Coût total : 2,45 millions d’euros
- Financement : Région Grand Est
- Responsabilité : Direction Interdépartementale des Routes Est, placée sous la tutelle de la Région depuis le 1er janvier 2025
Déroulement en deux phases :
- Phase 1 (20 juillet – 28 août) : Neutralisation des voies de gauche dans les deux sens, dépose des glissières métalliques et pose d'une glissière en béton (DBA), travaux d'assainissement routier
- Phase 2 (31 août – 2 octobre) : Basculement de la circulation du sens Nancy-Strasbourg sur le sens opposé, fermeture et déviation de la bretelle d’entrée de Saint-Nicolas-de-Port et de la sortie de Rosières-aux-Salines, réfection des joints et de la chaussée en chantier de nuit
Impacts sur la circulation :
- Ralentissements de plusieurs kilomètres aux heures de pointe (7h–10h et 17h–20h)
- Balisage 24h/24h pendant les deux phases
- Interdiction aux transports exceptionnels de plus de 30 mètres de long et de plus de 3,50 mètres de large sur le sens basculé
- Information des usagers via panneaux à messages variables sur l'A31 et l'A4
Contexte :
- L’A33 assure le contournement de Nancy et relie Paris à Strasbourg
- Trafic soutenu : 62 000 véhicules/jour à l’ouest, 45 000 véhicules/jour à l’est, dont 14 à 17 % de poids lourds
- La côte de Rosières-aux-Salines présente une pente à 6 % et trois courbes successives, ce qui augmente le risque d’accidents
Avantages attendus :
- Meilleure sécurité grâce à la glissière en béton, plus massive et plus efficace que les dispositifs métalliques
- Réduction du risque de franchissement du TPC
- Amélioration de la perception visuelle des courbes
- Diminution du nombre d’accidents en TPC, comme observé sur les sections précédemment aménagées
Informations complémentaires :
- Dossier de presse disponible à l’adresse : https://www.dir.est.developpement-durable.gouv.fr/a33-creation-d-une-glissiere-en-beton-et-refection-a2799.html
- La programmation en période estivale vise à limiter les contraintes sur les trajets domicile-travail
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